主要成分

• 基鹽：以氰酸鈉為主要成分，還包括碳酸鹽、氯化物等。如常見的 J-1 基鹽中 CNOˉ含量在 38% - 42%，NOˉ<0.1%，CO3 = 在 14% - 17%，S = 適量。
• 再生鹽：主要用于調(diào)整鹽浴中成分，如 Z-1 用于調(diào)整硫氮共滲鹽浴，Z-2 用于調(diào)整氮碳共滲鹽浴，具有調(diào)整熔鹽成分的速效性和穩(wěn)定性。
• 氧化鹽：如 Y-1 氧化鹽，其熔點(diǎn)≤300℃，熔融狀態(tài)密度為 1.84±0.02t／m3，久置于空氣中易吸收二氧化碳及水而潮解，具有強(qiáng)堿性，pH＝12 - 12.5，氧化性強(qiáng)烈、優(yōu)良而又穩(wěn)定。

特點(diǎn)

• 提高性能：能讓金屬零件形成氮化層，提高其耐磨性、減摩性、抗咬合性、抗疲勞性及耐腐蝕性。經(jīng) QPQ 處理后，中碳鋼的抗蝕性比鍍硬鉻高 20 倍以上，45 號鋼經(jīng)處理后疲勞極限提高 40% 左右。
• 變形小4：QPQ 鹽浴復(fù)合處理后工件幾乎不變形，是變形最小的硬化技術(shù)，可解決常規(guī)硬化方法的變形難題。
• 替代多工序：能同時替代淬火（高頻淬火、滲碳淬火）— 回火 — 發(fā)黑（鍍鉻）等多道熱處理和防腐工序，縮短生產(chǎn)周期，降低成本。
• 環(huán)保性較好：一些新型的氮化鹽，如以氰酸鈉為主要成分，以碳酸鹽為熔鹽介質(zhì)，以硫酸鈉為氧化劑，以氯化物為催滲劑的配方，在熔煉過程中粉塵少、無氨氣釋放，無毒無污染。

應(yīng)用領(lǐng)域

• 汽車摩托車行業(yè)：可用于曲軸、凸輪軸、氣門、齒輪、鏈輪、離合器盤、缸套、活塞環(huán)等零部件。
• 機(jī)械制造行業(yè)：適用于各種模具、液壓設(shè)備部件、輕負(fù)荷高速齒輪、高速縫紉機(jī)傳動件等。
• 工模具領(lǐng)域：如 H13 鋁鋅合金壓鑄模、普通結(jié)構(gòu)鋼和 38CrMoAl 注塑模、高速鋼或 Cr12MoV 深拉伸模等。

工藝過程3

• 氮化處理：將金屬零件放入 520°C 至 580°C 的熔融氮化鹽浴中，通常使用氰化鈉、氯化鈉等鹽，處理 1 到 3 小時，使氮元素滲透到金屬表面形成氮化層。
• 拋光處理：從氮化鹽浴中取出零件，進(jìn)行機(jī)械拋光，去除表面氧化物和不平整部分，提高光潔度，減少摩擦系數(shù)。
• 氧化處理：將拋光后的零件放入 300°C 至 400°C 的氧化鹽浴中，處理 20 到 40 分鐘，在零件表面形成一層致密的氧化膜，提升耐腐蝕性。
• 清洗與干燥：對處理后的零件進(jìn)行清洗，去除殘留鹽分和雜質(zhì)，然后干燥。
• 檢驗(yàn)：對零件進(jìn)行硬度、耐磨性、耐腐蝕性等性能檢測。